Hallo Miteinander, ich bin’s… Mister RoadTrip. Dies ist mein erster Bericht, mal sehen wieviele es noch werden.
(Anm.v.RoadTrip- Girl: Das RoadTrip- Girl weigert sich über Technisches zu berichten von dem sie keine Ahnung hat!)
Wenn man es am wenigsten erwartet schneit unverhofft ein Brief des Schweizer Strassenverkehrsamtes ins Haus und man wird höflich dazu genötigt, sein Fahrzeug in ordentlichem Zustand der Behörde vorzuführen. Juheee!
Es mussten einige Sachen erledigt werden und so habe ich mich mit voller Motivation auf die Aufgaben gestürzt.
11.10.16 der Tag der Wahrheit
Um 13:10 Uhr öffnet sich die Scheibe vom Schalter und ich werde aufgerufen. Ich gebe dem Prüfer alle Unterlagen und mache mich auf zu Stitch, um ihn in die Halle zu fahren. Als erstes werden die Abgase und die Lichteinstellung geprüft. Ein kurzer Blick unter den Motordeckel zur Identifikation der Chassisnummer und Motornummer, danach geht es weiter zur Stossdämpfer und Bremsprüfstation. Bis jetzt ist alles in Ordnung, soweit so gut. Der letzte Check ist die Spreiz- und Sichtprüfung der Achsen und des Unterbodens. Hier gilt es ernst, hier wird über Sieg oder Niederlage entschieden.
Noch eine kurze Testfahrt auf dem Aussengelände und gleich wieder vors Tor, um noch die eintragungspflichtigen Teile zu begutachten.
Mit Fahrwerk und Anhängerkupplung ist er vollends zufrieden aber die 15“ Mangels passen ihm gar nicht. Scheinbar ist es relevant, welches Datum auf dem Gutachten steht. Da muss ich also noch nachbessern.
Auch hat er noch ein wenig Rost gefunden, (wie verwunderlich bei einem T3 der viel bewegt wird) und die Gummilager von den Zugstreben an der Vorderachse sind ausgelutscht und verschlissen.
Zum Glück ist alles mit wenig Aufwand machbar.
8.11.16 der Zweite Anlauf
Zur selben Zeit wie beim ersten Termin traben Stich und ich wieder bei den Strengen an.
Dieses mal mit einem Stapel voller Papiere deren Beschaffung durchaus als aufwendig bezeichnet werden darf. Es hat sich allerdings gelohnt, der Prüfer gibt seinen Segen und Stitch darf uns, bis zu seiner Reise über den grossen Teich, auf heimischen Strassen und Tracks begleiten.
Was habt Ihr für Erfahrungen mit TÜV/STVA gemacht. Bringt ihr euer Auto vorher in Schuss oder fahrt ihr einfach mal hin und probiert mal?
Schreibt doch wie es euch ergangen ist unten in die Kommentare!
Comments 8
Hi Mr. RoadTrip,
das war doch, mit dem Bericht, nicht so schwer, oder?
Wir haben Hannibal eigentlich immer in TÜV tauglichem Zustand. Wenn etwas relevantes fällig ist wird es nach Möglichkeit auch bis zur nächsten Tour erledigt. Die letzten 10 Prüfungen war es ein „Nebelfeuchter“ Motor und ein Paar defekte Leuchten die unglücklicherweise auf dem Weg zum TÜV aufgegeben haben.
Wiedervorführen mussten wir nur 1-2 mal ganz am Anfang. Da hatten wir die Bremsen noch nicht richtig im Griff.
Nach der Einstufung zum Oldtimer (Veteran) kommt es mir auch leichter vor.
Stimmt es eigentlich, das Veteranen (größer 3.5to) bei euch keine Vignette brauchen?
Grüße
Gabi & Vasco
Author
Hallo ihr zwei,
ja das war wirklich nicht so schwierig und hat auch ein klitzekleines bisschen Spass gemacht hat.
Ihr seid ja vorbildlich, bei mir ist das normalerweise auch so, allerdings habe ich seit einem Jahr keinen Platz mehr zum schrauben :(, dadurch lassen sich kleinere Wartungsstaus leider nicht mehr vermeiden. Diesen Winter wird allerdings noch alles auf Vordermann gebracht, damit die letzte Testphase im Frühling rechtzeitig starten kann. Getriebe werden grad revidiert, da gibt es dann bestimmt noch einen Bericht drüber.
Über die Gesetzteslage bei Fahrzeugen über 3.5to kenne ich mich nicht wirklich aus. ich habe schon beobachtet das alte Saurer bei uns z.b kein LSVA Gerät haben. Dazu muss ich sagen dass die Fahrzeuge keine Ladung mitführten. ob sich das bei Ladung ändert weiss ich leider nicht.
Grüsse Martin
Es hält sich bei den DüDo Besitzern das Gerücht, das wir bei euch mit unseren Oldtimer Wohnmobilen keine Vignette brauchen. Das musst ich wohl noch mal weiter erforschen … oder im Frühjahr auf dem Weg in die Toscana mal direkt einen Grenzer fragen.
Gruß
Vasco
Author
Hallo Vasco
Das wäre sicherlich das Beste.
Hier hab ich noch was gefunden, vielleicht hilft dir das http://www.ezv.admin.ch/zollinfo_privat/04338/04340/index.html?lang=de
Liebe Grüsse
Veronica
Cool, Danke für eure Bemühungen!
Author
Kein Thema, gerne gemacht! 😉
Hey Mr. RoadTrip,
schön auch mal von dir zu lesen! Bisher hatte ich noch nicht die Ehre mit dem Grünen Heinrich über den TÜV rollen zu dürfen. Aber deine Erfahrung klingt ja eigentlich noch relativ „milde“. 🙂
Viele Grüße, natürlich auch an Vero, das RoadTrip-Girl!
Mario
Author
Hallo Mario,
Mister RoadTrip lässt dich grüssen! Er ist mit dem Getriebe unseres Stichs beschäftigt, daher schreibe ich für ihn.
Wir hatten es nicht ganz so einfach wie er es dargestellt hat, da verschiedene Unterlagen für die Felgen noch beschafft werden mussten. Das alles war sehr aufwendig und wir waren unter Zeitdruck da der nächste Termin schon feststand. Glücklicherweise hat es dann doch noch geklappt!
Liebe Grüsse
Vero